央廣網北京9月22日消息 據中國之聲《新聞縱橫》報道,長江經濟帶和廣東海關區域通關一體化改革今天(22號)即將啟動。同時,今天,石家莊海關也將加入京津冀海關區域通關一體化改革。區域通關一體化,意味著企業可以自主選擇向經營單位註冊地、貨物實際進出境地海關,或者其直屬海關集中報關點,辦理申報、納稅和查驗放行手續,實現“多關如一關”。
  同時,取消報關企業跨關區從事報關服務的限制,允許報關企業在“一地註冊、多地報關”。京津冀之後,如今長江經濟帶和廣東地區也啟動區域通關一體化改革,3地海關同時啟動改革後,其報關單量將占全國海關總報關單量的80%。這對於進出口企業,將產生怎樣的實際利好?究竟將節省多少時間和資金?中央台記者丁飛、何源報道。
  早在7月1號,北京、天津海關,就率先嘗到了京津冀海關區域通關一體化的甜頭。企業反映,改革後天津經北京空運進口貨物通關時間縮短8個小時,運費節省三成。
  今天,石家莊海關也正式加入這一改革中,京津冀海關區域通關一體化改革,從此全面實現。唐山某外貿企業進出口部經理劉艷菊算了一筆賬。
  劉艷菊:現在是委托天津報關行替我們報關,正常通關時間三天左右,一體化之後可以節省一部分通關費用、物流成本的費用,這兩個費用加起來一年一百萬左右。
  河北博倫特藥業公司每月出口額在一千萬左右。說起前後將要出現通關的變化,公司經營部主任郭衛澤感慨萬分。
  郭衛澤:過去報關的時候,必須要是空運在北京報關,海運呢在天津報關。現在區域通關一體化之後呢,我們在石家莊海關一次報關就能解決所有的問題了。
  郭衛澤說,企業成本降低還只是一方面,通關便利給企業帶來的競爭優勢則是不可估量的。
  郭衛澤:客戶為一天的時間都要急著催我,別說我能節省出兩三天的時間了。我的出口退稅申報也簡單。這種措施呢對我們企業發展是一個促進,是一個幫助,非常好的消息。
  通關一體化,不僅讓出口企業看到盈利前景,對於交通運輸業行業的利好同樣不可低估。在河北遠洋公司負責通關業務的吳經理談到未來,一臉興奮。
  吳經理:特別是集裝箱的通關,一般是通過天津這樣大港口往世界各地的辦理,這個時候海關的手續如果能夠在秦皇島辦的話,會比在天津和北京辦理更方便一些,幾千塊錢吧一票貨,你像我們這個業務量,一年有400萬噸的話,五萬塊錢左右。
  同樣,對外貿大省廣東來說,今天要迎來的通關改革意義重大。2013年,廣東海關監管進出口貨運量10.9億噸,占全國總量的三成;但廣東“一省七關”的特性,讓進出境貨物在省內面臨著複雜的轉關作業。目前,廣東關區內有註冊企業12萬家,對他們來說,改革後“七關如一關”,大大降低了通關時間和物流成本。
  目光再轉向長江經濟帶。長江經濟帶包括9省2市12個直屬海關,報關單占全國總量的一半。“長三角”區域的上海、南京、杭州、寧波、合肥5地,今天將要打響長江經濟帶“通關一體化”的第一槍。上海海關副關長王傑,以“四個平臺”的概念,簡單說明瞭通關一體化的核心內容。
  王傑:通關一體化,就是搭建統一的通關中心,形成四個平臺。申報平臺、風險管理平臺、專業審單平臺和現場作業平臺。
  在集成了這四個平臺功能的通關中心的作用下,企業再也不用承擔往返奔波之苦,以前異地間申報、運輸、放行一耗就是幾天,現在就近辦理只需半天時間。以一個40尺進口海運集裝箱為例,從上海外港運輸到蘇州地區,在一體化通關模式下,相關費用最高可節約27.5%。
  王傑:通關一體化改革,最大的亮點,就是有助於海關執法的統一性。第二,有助於方便流域內企業進出口報關的便利化和相關的成本降低。第三,通過海關的改革,推動長江流域區域的社會經濟的發展。
  海關總署新聞發言人、綜合統計司司長鄭躍聲表示,通關一體化改革,為企業節省了大量通關成本。
  鄭躍聲:據我們估算,在一體化模式的作用下,雖然在不同的地區,但是相當於在同一個海關通關。大體上可以為企業節省通關成本在20%到30%。
  鄭躍聲透露,爭取在明年初將長三角通關一體化進一步拓展到長江經濟帶。
  鄭躍聲:下一步,爭取在明年初,將長三角通關一體化改革,推廣到長江經濟帶,也就是長江黃金水道經濟帶,11個省市。我們海關的這些改革措施,會進一步降低企業的通關成本,提高企業的通關效率,為我國外貿下半年進一步的發展做出應有的貢獻。  (原標題:三區域啟動通關一體化改革 企業節省成本2-3成)
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